HONDA CB750 RUBIS

HONDA CB750 K7 CAFE RACER (1977)

Rouge Rubis

J’ai eu l’opportunité de récupérer cette CB 750 qui venait de Corse. Un modèle K7 de 1977 avec son imposant réservoir équipé d’une trappe qui est loin d’être le plus beau de la lignée, mais une telle base mécanique, aussi légendaire, ne se refuse pas ! Comme nous avions déjà réalisé une restauration complète d’une CB KO de 1972, l’idée était de lui donner une nouvelle vie. Quelques temps après, j’ai trouvé un peu par hasard un réservoir de K2 entièrement refait et peint d’un rouge rubis métallisé. La peinture était vraiment belle ! C’est donc à partir de cet élément que le restyling de cette CB m’est venu… La moto a été pensée autour de cette belle pièce. Je voulais en faire une sorte de Café Racer « light », très dépouillé, très simple, voir même minimaliste afin que l’œil reste concentré sur l’ensemble réservoir/moteur si caractéristique de cette machine de légende.

Je savais que Patrick allait avoir du pain sur la planche car la machine de base était dans son jus. L’ensemble était dans un état correct pour une machine qui comptabilise 60 000 km, mais le fameux « 4 pattes » n’avait pas tourné depuis de nombreuses années. Comme c’est très souvent le cas, un démontage complet s’imposait. Les Pistons, les segments, la distribution, les joints ont été changés, les soupapes rodées. La rampe de carburateurs a reçu un traitement aux ultrasons, avant d’être sablée et remise à neuve. 

Patrick s‘est ensuite attaqué au cadre pour adapter le réservoir de la K2 sur ce cadre de K7. La partie arrière du cadre a été modifiée pour accueillir une selle plus courte et moins large. Ce qui a nécessité la création d’un fond de selle « maison » et de nouveaux supports. Une fois ces modifications réalisées, le cadre, accompagné des jantes et des caches-latéraux, a pris la direction des cabines de PROMOTHE pour recevoir une peinture thermo-laquée noire brillant. Quant au revêtement de la selle, c’est bien entendu notre sellier attitré Vincent Bouffort qui s’est chargé de le réaliser sur la base d’un cuir noir agrémenté de surpiqures en losanges du plus bel effet.

Ma volonté d’en faire une machine particulièrement épurée nécessitait encore quelques adaptations sur le bloc et la partie-cycle. Le boîtier de filtre à air a été supprimé et remplacé par des cônes, le faisceau électrique entièrement refait et simplifié, les collecteurs d’origine prolongés par deux silencieux, la fourche abaissée avec des cales. Les compteurs à câbles ont cédé leur place à des éléments de CB 125 moins imposants mais qui gardent le même fond vert typique. Le phare, plus petit lui-aussi, est celui d’une Suzuki Van Van et l’on a monté un petit guidon assez plat prolongé de clignotants Motogadget. 

Au final, une machine sobre, élégante, facile à piloter dont la ligne et la sonorité attirent immédiatement les regards !

Antoine FLORIO / Fondateur et inspirateur du Garage de Felix